工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌介紹2020年上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況時(shí)表示，新能源汽車(chē)仍處于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期，要支持新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)新型充電和換電技術(shù)，探索車(chē)電分離的模式應(yīng)用，來(lái)滿足不同市場(chǎng)的需要。

辛國(guó)斌指出，“我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展與群眾的出行期盼、產(chǎn)業(yè)升級(jí)要求還有不小的差距，還存在創(chuàng)新能力不強(qiáng)、核心技術(shù)差距、整車(chē)成本偏高、充電不夠便利等突出問(wèn)題，尤其是很多消費(fèi)者還是對(duì)續(xù)駛里程有焦慮感。”充電和換電都是電動(dòng)汽車(chē)的能源補(bǔ)充方式，各有各的優(yōu)勢(shì)，各有各的使用領(lǐng)域和消費(fèi)群體。從當(dāng)前來(lái)看，新能源汽車(chē)雖然取得了長(zhǎng)足發(fā)展，但是還仍然處于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期。技術(shù)路線、商業(yè)模式還都在探索和變化當(dāng)中，要支持新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式的創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)新型充電和換電技術(shù)，探索車(chē)電分離的模式應(yīng)用，來(lái)滿足不同市場(chǎng)的需要。 “相比大家了解比較多的充電方式，混電模式也有它自己的特點(diǎn)。”辛國(guó)斌介紹，混電模式第一個(gè)特點(diǎn)就是車(chē)電分離，可以大大降低消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的成本。現(xiàn)在大家普遍感覺(jué)到，新能源汽車(chē)雖然國(guó)家有補(bǔ)貼政策，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)還是偏貴。而且這種國(guó)家的補(bǔ)貼政策已經(jīng)明確了退坡，原來(lái)是到今年底退坡完畢，由于疫情的影響，決定推遲退坡進(jìn)度，還可以再延一段。所以，車(chē)電分離可以大大降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)成本。

二是可以增加消費(fèi)者出行的便捷度。換電池時(shí)間比加一箱油的時(shí)間要短，現(xiàn)在換電站，車(chē)開(kāi)進(jìn)去開(kāi)出來(lái)不到3分鐘，加一箱油沒(méi)5分鐘、8分鐘是加不完的。所以，換電實(shí)際上只要習(xí)慣了是很便捷的。

三是由電池運(yùn)營(yíng)公司對(duì)電池集中進(jìn)行監(jiān)測(cè)、養(yǎng)護(hù)與管理，有利于延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命，提升電池的安全性。消費(fèi)者買(mǎi)新能源車(chē)很多人只管開(kāi)，對(duì)車(chē)的關(guān)心和關(guān)注、養(yǎng)護(hù)就沒(méi)那么及時(shí)到位。電池其實(shí)也是一個(gè)非常脆弱的組件，除了電池單體之外還有電池包的管理問(wèn)題，技術(shù)上要求很高，在使用過(guò)程中也需要及時(shí)養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)，否則在充電過(guò)程中和充電后的一個(gè)小時(shí)有較大風(fēng)險(xiǎn)，一旦熱控制管理不好，就可能出現(xiàn)爆燃。即使有這種問(wèn)題，新能源汽車(chē)自燃率比傳統(tǒng)車(chē)還是要低的。由電池運(yùn)營(yíng)公司集中管理，可以提高電池的安全性。

四是利用峰谷電價(jià)的差別來(lái)降低充電成本。現(xiàn)在往往是新能源汽車(chē)開(kāi)回家晚上充電，在用電高峰期充電，這會(huì)用電的價(jià)格就比較高，如果是電池運(yùn)營(yíng)公司來(lái)管理電池的話，完全可以利用峰谷優(yōu)惠電價(jià)這個(gè)時(shí)間段來(lái)充電，可以降低租電池的成本。

五是可以根據(jù)每天的行駛里程考慮當(dāng)天租多少電。現(xiàn)在新能源電動(dòng)汽車(chē)基本續(xù)駛里程是400公里，一輛車(chē)?yán)镆唤M電池六七百公斤，占車(chē)重占比很高。如果要跑50公里，就租用50公里的電池，車(chē)重會(huì)大幅度減輕，耗電也會(huì)大幅度減少。另外采用換電模式的話，還可以解決老舊小區(qū)充電樁建設(shè)難的問(wèn)題。

六是換電模式還可以催生新的服務(wù)業(yè)態(tài)。推進(jìn)換電模式仍然還有很多問(wèn)題需要解決，比如車(chē)輛的總體設(shè)計(jì)，電池箱規(guī)范統(tǒng)一要有國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電池等裝置也都要規(guī)范化。下一步工信部還將會(huì)同相關(guān)部門(mén)繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)使用場(chǎng)景研發(fā)換電模式車(chē)型。支持像北京、海南等地方開(kāi)展試點(diǎn)進(jìn)行推廣，推動(dòng)新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為全社會(huì)綠色發(fā)展做出更多的貢獻(xiàn)。